一炮而紅 2011年度上市即大賣車型盤點

    日產新騏達

    上市時間：2011年5月28日

    2011年度全年銷量：84138輛

【新騏達】

    在2011年上市的幾款“重量級”A級新車中，新騏達是最先上市的，在時機上可謂搶先一步，但這并非是其熱銷的主因。新騏達在外觀、做工、動力、空間上全面超越了老款車型才是關鍵所在。

    新騏達的外觀造型較老款變化明顯，整體風格向日產家族式設計靠攏，倒梯形中網與犀利大燈的組合讓新騏達更顯硬朗，車側面和尾部的線條也是柔中見剛，某些曲面的設計甚至有了英菲尼迪的影子，外擴的后輪拱頗具肌肉感，而加長加寬的車身在高度上反而較老款略有降低，視覺重心的下移也為全車平添了幾分運動氣息。可以說從外觀的檔次感上新騏達要明顯高于老款車型，這首先就能博得買家的好感。

    除了出眾的外觀造型，日產對于車內飾的設計也有其獨到之處，流線型的中控臺較儀表區外凸，呈現出浮雕的效果，再配合大面積的仿木紋材料，不僅層次分明，也更顯精致和典雅。

    前代車型的優點被繼承甚至發揚光大，而短板也在新騏達上被彌補。盡管也頗受消費者青睞，但老款騏達的后排空間在與同級車的較量中并不占上風，這也是讓眾多老款用戶不太滿意的地方。于是日產工程師為新款車型增加了100mm的軸距，作為對消費者的回應，這一舉措換來了新騏達接近中級轎車的后排乘坐空間。消費者的反饋如何？銷量說明了一切。

    加大增重的車身和加長的軸距并沒有拖累新騏達的動力性能。新騏達提供了1.6L自然吸氣和1.6L渦輪增壓兩款發動機，值得一提的是，在新騏達上市初期，數據可人（最大功率140kW（190Ps）/5600rpm，峰值扭矩240N.m/2400-5200rpm）的1.6T發動機還曾經在愛卡網友間引起過廣泛的爭論，這源于2011年8月初由愛卡評測中心組織一場性能測試，搭載1.6T發動機的騏達GTS在與高爾夫1.4T和英朗1.6T的0—400m直線加速的比拼中取得完勝，騏達GTS的性能可見一斑。

    《騏達GTS/高爾夫1.4T/英朗GT 1.6T零四加速深度分析》：

    不過對于一般家庭用戶來說，1.6T的動力被用來在日漸擁堵的都市中上下班通勤稍顯浪費，對油品的挑剔（廠商建議加97號燃油）也會增大車主的開銷；相對來說搭載1.6L自然吸氣發動機，動力同樣不俗的普通版騏達更適合日常使用。

    對新騏達有興趣的網友可以參考由我同事撰寫的試駕及導購文章：

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